体制内私车一直被公用怎么办？

有位基层干部反映：在偏远乡镇体制内工作，为了回家方便，便贷款按揭提了一辆车，结果经常被领导以公车在忙为由，让我开自己的车去下乡，我的车油耗很高，跑乡村路一公里接近要跑1块，但是自己又无法拒绝，怎么办？真的很烦，基本上每周都要被私车公用几次，一箱油用不了多久就没了，心痛，主要是下乡还不能报销油费，只能自己承担。

应该说，在落实车补的大前提下，通过对保有公车的日常监管，以及社会监督的力量，公车私用现象得到了明显改观。

现在出现了私车公用现象。一者，私车已经普遍化，真正成为了一种代步工具，至少不少干部都拥有私车，要么自己购买，要么父母购买。

二者，公车数量大大减少，下乡、出差，想要申请公车，已然不易，一般都是优先领导使用，一般干部很难申请到公车。

三者，租车费用受到限制，虽然现在单位仍然有部分租车费用，但是额度受到控制，有的时候额度用完了，再想租车也比较困难。

四者，出行用车已经成习惯了，过去乡镇干部下乡，有的是步行，有的是摩托，现在由于合乡并村，乡村面积范围不断扩大。加之出行工具早已经发生变化。

一方面，私车公用能够大大提高工作效率，还能大幅减少公共开支。毕竟司机不是专用的，车辆也不是公共财政购买的，没有人工费用和人员负担问题，也没有车辆损耗、维修保养、保险等各类费用。

另一方面，私车公用也存在一些问题。一是有可能侵害干部的利益，如果连油费都不能报销的话；二是有可能存在“以公养私”问题，也就是说，看起来是私车公用，实际上可能是用公家的钱，来肥个人的私，这种情形如何避免？也值得关注；三是私车公用的事故风险，如何解决？毕竟私车司机不是专业司机，在安全驾驶方面可能不如专业司机，可能增加事故风险。如果一旦发生事故，如何解决？

但是，私车公用有其存在的客观性、可能性和必要性，特别是在乡镇，不可能配备那么多的公车，而且乡村公共交通并不发达，甚至没有，可是不少工作任务，包括处理突发性事件或工作，往往是需要使用车辆出行的，怎么办？不可能不管，更不可能让这个现象“暗箱操作”，而应该归于阳光之下。

这里面至少涉及到油费的报销问题，属于最起码的费用，应该有个基本的规定。问题在于如何把握边界，也就是说，防止油费报销成了另一种福利补助。

这就需要解决两个问题：一个是据“实”报销问题，也就是说，必须是事实发生了的交通出行，好的办法就是实行财务公开，对每一笔油费报销情况予以公开，从而防止平均主义的福利问题，让广大干部进行监督；再一个是总额控制问题，也就是对一个单位，按照人数实行总额控制，相当于现在的租车费用控制模式，如果额度用完了，私车公用也不得报销油费。

对于个人而言，如何拒绝领导反复无偿的私车公用？一是直接以一些理由予以拒绝，有了第一次的果断拒绝，后面反而是安静的；二是直接提出自己的诉求，将私车公用的次数、费用等详细清单提供给领导，不用多说什么，提供就行了；三是实在不行，那就干脆不再开车，几次之后，可能领导就忘记你有车了。因为，如果一个领导完全不考虑你的基本权益，那么又何必过度委屈自己。

在这个问题上，不是简单的油费问题，还有工作强度、价值问题。毕竟有的时候不只是开车，还要工作，甚至可能是加班工作，总要有个基本的态度与认可。